Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac Escalade SUV 2001-2006 Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altezza reale1 76.5 in 2 
+ 25.51 in
1 51 in Altezza reale1
+ 3.9 in 2
+ 31.97 in 2 198.9 in Lunghezza reale
1 166.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″
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Lato Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 vs. Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001


Specifiche tecniche | Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 è 31.97 in più corta e 25.51 in più bassa rispetto alla Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001. L'auto ha 3.9 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
166.9 in
Lunghezza
198.9 in
+32
63.8 in
Larghezza2
78.9 in
+15.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
51 in
Altezza1
76.5 in
+25.5
98.2 in
Passo
116 in
+17.8
6.7 in
Altezza da terra3
10.6 in
+3.9
2570.6 lb
Massa4,6
5571.1 lb
+117%
--
Posti a sedere max.
8
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
104.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
16.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
108.2 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 64950
$ --
Prezzo USA7
$ 48735
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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