Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altezza reale1 1.981 m 2 
+ 68.6 cm
1 1.295 m Altezza reale1
+ 10.2 cm 2
+ 45.3 cm 2 2.073 m Larghezza reale2
1 1.62 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Celica 3-porte Liftback  1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Retro Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 vs. Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023


Specifiche tecniche | Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 è 45.3 cm più stretta e 68.6 cm più bassa rispetto alla Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023. L'auto ha 10.2 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
424 cm
Lunghezza
592.1 cm
+168.1
162 cm
Larghezza2
207.3 cm
+45.3
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
238.5 cm
129.5 cm
Altezza1
198.1 cm
+68.6
249.5 cm
Passo
370.1 cm
+120.6
17 cm
Altezza da terra3
27.2 cm
+10.2
1166 kg
Massa4,6
3992 kg
+243%
-- km
Portata massima
708 km
--
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
303 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 72905
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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