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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altezza reale1 1.674 m 2 
+ 37.9 cm
1 1.295 m Altezza reale1
+ 7.5 cm 2
+ 74.5 cm 2 4.985 m Lunghezza reale
1 4.24 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Specifiche tecniche | Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 è 74.5 cm più corta e 37.9 cm più bassa rispetto alla Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026. L'auto ha 7.5 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
424 cm
Lunghezza
498.5 cm
+74.5
162 cm
Larghezza2
198 cm
+36
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.9 cm
129.5 cm
Altezza1
167.4 cm
+37.9
249.5 cm
Passo
302.3 cm
+52.8
17 cm
Altezza da terra3
24.5 cm
+7.5
1166 kg
Massa4,6
2720 kg
+134%
-- km
Portata massima
617 km
--
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
781 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1588 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
793 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1586 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 165500
$ --
Prezzo USA7
$ 165350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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