Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Tesla Model Y SUV 2025-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altezza reale1 63.9 in 2 
+ 12.95 in
1 51 in Altezza reale1
1 + 0.12 in
+ 21.65 in 2 188.6 in Lunghezza reale
1 166.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
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Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
Tesla Model Y SUV 2025 - presente
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Tesla
Model Y
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 vs. Tesla Model Y Juniper SUV 2025


Specifiche tecniche | Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 è 21.65 in più corta e 12.95 in più bassa rispetto alla Tesla Model Y Juniper SUV 2025. L'auto ha 0.1 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Compatto
166.9 in
Lunghezza
188.6 in
+21.7
63.8 in
Larghezza2
77.9 in
+14.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.82 in
51 in
Altezza1
63.9 in
+12.9
98.2 in
Passo
113.8 in
+15.6
6.7 in
+0.1
Altezza da terra3
6.6 in
2570.6 lb
Massa4,6
4415.9 lb
+72%
-- mi
Portata massima
386.5 mi
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
30.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
76.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
30.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
76.2 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 44990
$ --
Prezzo USA7
$ 50630
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3128751
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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