Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altezza reale1 77.7 in 2 
+ 26.73 in
1 51 in Altezza reale1
+ 2.4 in 2
+ 15.83 in 2 79.6 in Larghezza reale2
1 63.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Retro Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 è 15.83 in più stretta e 26.73 in più bassa rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. L'auto ha 2.4 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
166.9 in
Lunghezza
208.1 in
+41.2
63.8 in
Larghezza2
79.6 in
+15.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
51 in
Altezza1
77.7 in
+26.7
98.2 in
Passo
122 in
+23.8
6.7 in
Altezza da terra3
9.1 in
+2.4
2570.6 lb
Massa4,6
6150.9 lb
+140%
--
Posti a sedere max.
7
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
49.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
22.3 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 76065
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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