Portando il carspotting in prospettiva
Background grid DKW 3=6 Berlina 1955-1956 Toyota Crown Berlina fast-back 2022-presente
Altezza reale1 57.7 in 2
1 60.6 in Altezza reale1
 + 2.91 in
2 166.3 in Lunghezza reale
+ 29.76 in 1 196.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Crown Berlina fast-back 2022 - presente
Views available
Toyota
Crown
Berlina fast-back
Gen. 16 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 19″ Immagine speculare
DKW 3=6 2-porte Berlina 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-porte Berlina
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Toyota Crown (S235) Berlina fast-back 2022 vs. DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-porte Berlina 1955


Specifiche tecniche | Toyota Crown (S235) Berlina fast-back 2022 è 29.76 in più lunga e 2.91 in più alta rispetto alla DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-porte Berlina 1955

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
196.1 in
+29.8
Lunghezza
166.3 in
72.4 in
+5.7
Larghezza2
66.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60.6 in
+2.9
Altezza1
57.7 in
112.2 in
+19.7
Passo
92.5 in
5.8 in
Altezza da terra3
-- in
4250.5 lb
+103%
Massa4,6
2094.4 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
15.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 2700
$ 39950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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