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Background grid Ford EcoSport SUV 2017-2022 Toyota Crown Signia Familiare 2024-presente
Altezza reale1 65.1 in 2 
+ 1.06 in
1 64 in Altezza reale1
1 + 0.31 in
2 161.3 in Lunghezza reale
+ 32.83 in 1 194.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Crown Signia Familiare Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiare Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
Ford EcoSport SUV 2017 - 2022
Views available
Ford
EcoSport
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2022
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 vs. Ford EcoSport (JK8) SUV 2017


Specifiche tecniche | Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 è 32.83 in più lunga e 1.06 in più bassa rispetto alla Ford EcoSport (JK8) SUV 2017. L'auto ha 0.3 in in più di altezza da terra.

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
194.1 in
+32.8
Lunghezza
161.3 in
74 in
+4.5
Larghezza2
69.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.98 in
64 in
Altezza1
65.1 in
+1.1
112.2 in
+13
Passo
99.2 in
6.7 in
+0.3
Altezza da terra3
6.4 in
4210.8 lb
+42%
Massa4,6
2974 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
40.4 cu ft
25.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
68.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 18414
$ 43590
+118%
Prezzo USA7
$ 19995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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