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Background grid smart #1 SUV 2022-presente Toyota Crown Signia Familiare 2024-presente
Altezza reale1 64.4 in 2 
+ 0.39 in
1 64 in Altezza reale1
+ 0.47 in 2
2 168.1 in Lunghezza reale
+ 25.98 in 1 194.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Crown Signia Familiare Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiare Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
smart #1 SUV 2022 - presente
Views available
smart
#1
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ smart CH
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Lato Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 vs. smart #1 (HX11) SUV 2022


Specifiche tecniche | Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 è 25.98 in più lunga e 0.39 in più bassa rispetto alla smart #1 (HX11) SUV 2022. L'auto ha 0.5 in in meno di altezza da terra.

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
194.1 in
+26
Lunghezza
168.1 in
74 in
+2.3
Larghezza2
71.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.72 in
64 in
Altezza1
64.4 in
+0.4
112.2 in
+3.9
Passo
108.3 in
6.7 in
Altezza da terra3
7.2 in
+0.5
4210.8 lb
+7%
Massa4,6
3968.3 lb
-- mi
Portata massima
261 mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
34.5 cu ft
25.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
68.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 41490
$ 43590
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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