Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia Sorento SUV 2012-2014 Toyota Land Cruiser Prado SUV 2009-2013
Altezza reale1 66.9 in 2
1 74.4 in Altezza reale1
 + 7.48 in
1 + 1.18 in
2 184.4 in Lunghezza reale
+ 2.95 in 1 187.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Land Cruiser Prado SUV 2009 - 2013
Views available
Toyota
Land Cruiser Prado
SUV
Gen. 5 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 18″
Kia Sorento SUV 2012 - 2014
Views available
Kia
Sorento
SUV
Gen. 2.1 | 2012 - 2014
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Toyota Land Cruiser Prado (J150) SUV 2009 vs. Kia Sorento (XM) SUV 2012


Specifiche tecniche | Toyota Land Cruiser Prado (J150) SUV 2009 è 2.95 in più lunga e 7.48 in più alta rispetto alla Kia Sorento (XM) SUV 2012. L'auto ha 1.2 in in più di altezza da terra e offre il 16% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
187.4 in
+3
Lunghezza
184.4 in
74.2 in
Larghezza2
74.2 in
86.02 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
74.4 in
+7.5
Altezza1
66.9 in
109.8 in
+3.5
Passo
106.3 in
8.5 in
+1.2
Altezza da terra3
7.3 in
4751 lb
+29%
Massa4,6
3703.8 lb
5
Posti a sedere max.
5
21.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23.3 cu ft
+7%
68.3 cu ft
+16%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 39700
+33%
Prezzo UE7
€ 29990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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