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Background grid Lucid Gravity SUV 2024-presente Toyota Prius Liftback 2003-2009
Altezza reale1 1.658 m 2 
+ 16.8 cm
1 1.49 m Altezza reale1
+ 5.2 cm 2
+ 27.5 cm 2 2 m Larghezza reale2
1 1.725 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Prius Liftback 2003 - 2009
Views available
Toyota
Prius
Liftback
Gen. 2 | 2003 - 2009
Avvistato in Svizzera 16″
Lucid Gravity SUV 2024 - presente
Views available
Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Retro Toyota Prius (XW2) Liftback 2003 vs. Lucid Gravity (G1) SUV 2024


Specifiche tecniche | Toyota Prius (XW2) Liftback 2003 è 27.5 cm più stretta e 16.8 cm più bassa rispetto alla Lucid Gravity (G1) SUV 2024. L'auto ha 5.2 cm in meno di altezza da terra e offre il 65% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
445 cm
Lunghezza
503.5 cm
+58.5
172.5 cm
Larghezza2
200 cm
+27.5
201.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.5 cm
+18
149 cm
Altezza1
165.8 cm
+16.8
270 cm
Passo
303.5 cm
+33.5
12.4 cm
Altezza da terra3
17.6 cm
+5.2
1300 kg
Massa4,6
2522 kg
+94%
-- km
Portata massima
748 km
5
Posti a sedere max.
7
+2
410 l
Volume del bagagliaio UE4
780 l
+91%
1210 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
3398 l
+181%
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
780 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
3398 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1586 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
3171 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 23900
Prezzo UE7
€ 99900
+318%
$ 20295
Prezzo USA7
$ 81550
+302%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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