Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente Toyota Prius Liftback 2009-2012
Altezza reale1 59.8 in 2 
+ 1.1 in
1 58.7 in Altezza reale1
2 144.6 in Lunghezza reale
+ 30.98 in 1 175.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Prius Liftback 2009 - 2012
Views available
Toyota
Prius
Liftback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Toyota Prius (XW3) Liftback 2009 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022


Specifiche tecniche | Toyota Prius (XW3) Liftback 2009 è 30.98 in più lunga e 1.1 in più bassa rispetto alla Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022. L'auto offre il 181% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
175.6 in
+31
Lunghezza
144.6 in
68.7 in
+2.5
Larghezza2
66.2 in
79.92 in
+5.12
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.8 in
58.7 in
Altezza1
59.8 in
+1.1
106.3 in
+14.9
Passo
91.4 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
3185.7 lb
+1%
Massa4,6
3163.6 lb
-- mi
Portata massima
158.4 mi
--
Posti a sedere max.
4
15.7 cu ft
+142%
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
54.6 cu ft
+182%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
19.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 25750
Prezzo UE7
€ 40990
+60%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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