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Background grid Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente Toyota Sequoia SUV 2007-2017
Altezza reale1 63.1 in 2
1 74.6 in Altezza reale1
 + 11.5 in
1 + 3.7 in
2 188.7 in Lunghezza reale
+ 16.46 in 1 205.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Sequoia SUV 2007 - 2017
Views available
Toyota
Sequoia
SUV
Gen. 2 | 2007 - 2017
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007 vs. Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023


Specifiche tecniche | Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007 è 16.46 in più lunga e 11.5 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023. L'auto ha 3.7 in in più di altezza da terra.

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
205.1 in
+16.4
Lunghezza
188.7 in
79.8 in
+5.4
Larghezza2
74.4 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.73 in
74.6 in
+11.5
Altezza1
63.1 in
122 in
+8.3
Passo
113.7 in
9.9 in
+3.7
Altezza da terra3
6.2 in
5679.1 lb
+30%
Massa4,6
4398.2 lb
8
+3
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.3 cu ft
28.4 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
120.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 89476
$ 34150
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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