Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Suzuki Liana Berlina 2v 2004-2005 Toyota Sienna Monovolume 2020-presente
Altezza reale1 1.55 m 2
1 1.74 m Altezza reale1
 + 19 cm
1 + 1.3 cm
2 4.23 m Lunghezza reale
+ 94.4 cm 1 5.174 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Sienna Monovolume 2020 - presente
Views available
Toyota
Sienna
Monovolume
Gen. 2 | 2020 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″
Suzuki Liana 5-porte Berlina 2v 2004 - 2005
Views available
Suzuki
Liana
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2004 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Toyota Sienna (XL40) Monovolume 2020 vs. Suzuki Liana (ER) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Toyota Sienna (XL40) Monovolume 2020 è 94.4 cm più lunga e 19 cm più alta rispetto alla Suzuki Liana (ER) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto ha 1.3 cm in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
--
517.4 cm
+94.4
Lunghezza
423 cm
199.4 cm
+30.4
Larghezza2
169 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
174 cm
+19
Altezza1
155 cm
306.1 cm
+58.1
Passo
248 cm
16.3 cm
+1.3
Altezza da terra3
15 cm
2091 kg
Massa4,6
-- kg
8
+3
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
296 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
586 l
2129 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2860 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
949 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 34460
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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