Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche 911 Coupé 2015-2020 Toyota Tundra Pick-up 2014-2021
Altezza reale1 50.9 in 2
1 76 in Altezza reale1
 + 25.04 in
1 + 5.08 in
2 177.1 in Lunghezza reale
+ 51.77 in 1 228.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
Porsche 911 Coupé 2015 - 2020
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Porsche
911
Coupé
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Qualità
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Lato Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 vs. Porsche 911 (991) Coupé 2015


Specifiche tecniche | Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 è 51.77 in più lunga e 25.04 in più alta rispetto alla Porsche 911 (991) Coupé 2015. L'auto ha 5.1 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
--
228.9 in
+51.8
Lunghezza
177.1 in
79.9 in
+8.7
Larghezza2
71.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.87 in
76 in
+25.1
Altezza1
50.9 in
145.7 in
+49.2
Passo
96.5 in
10 in
+5.1
Altezza da terra3
4.9 in
5011.1 lb
+51%
Massa4,6
3318 lb
6
+2
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
5.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 97914
$ 27090
Prezzo USA7
$ 89400
+230%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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