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Background grid Porsche Cayman Coupé 2021-presente Toyota Tundra Pick-up 2014-2021
Altezza reale1 1.267 m 2
1 1.93 m Altezza reale1
 + 66.3 cm
1 + 15.1 cm
2 4.456 m Lunghezza reale
+ 135.8 cm 1 5.814 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
Avvistato negli Stati Uniti 18″
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare
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Lato Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 vs. Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021


Specifiche tecniche | Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 è 135.8 cm più lunga e 66.3 cm più alta rispetto alla Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021. L'auto ha 15.1 cm in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
--
581.4 cm
+135.8
Lunghezza
445.6 cm
202.9 cm
+20.7
Larghezza2
182.2 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
199.4 cm
193 cm
+66.3
Altezza1
126.7 cm
370.1 cm
+121.9
Passo
248.2 cm
25.4 cm
+15.1
Altezza da terra3
10.3 cm
2273 kg
+53%
Massa4,6
1490 kg
6
+4
Posti a sedere max.
2
-- l
Volume del bagagliaio UE4
184 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
272 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 158700
$ 27090
Prezzo USA7
$ 141700
+424%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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