Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2000-2004 Toyota Tundra Pick-up 2021-presente
Altezza reale1 67.3 in 2
1 78 in Altezza reale1
 + 10.67 in
1 + 1.89 in
2 177.2 in Lunghezza reale
+ 56.42 in 1 233.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
Hyundai Santa Fe SUV 2000 - 2004
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 1 | 2000 - 2004
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Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 vs. Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000


Specifiche tecniche | Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 è 56.42 in più lunga e 10.67 in più alta rispetto alla Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000. L'auto ha 1.9 in in più di altezza da terra.

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
233.6 in
+56.4
Lunghezza
177.2 in
80.2 in
+7.6
Larghezza2
72.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.12 in
78 in
+10.7
Altezza1
67.3 in
145.7 in
+42.6
Passo
103.1 in
9.3 in
+1.9
Altezza da terra3
7.4 in
5161 lb
+44%
Massa4,6
3589.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
52 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
30.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
77.7 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 18990
$ 38000
+131%
Prezzo USA7
$ 16499
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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