Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Clio Berlina 2v 2009-2014 Toyota Urban Cruiser Berlina 2v 2009-2014
Altezza reale1 1.497 m 2
1 1.525 m Altezza reale1
 + 2.8 cm
1 + 3.2 cm
2 1.72 m Larghezza reale2
+ 0.5 cm 1 1.725 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Urban Cruiser 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Toyota
Urban Cruiser
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2009 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
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Fronte Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-porte Berlina 2v 2009 è 0.5 cm più ampio e 2.8 cm più alta rispetto alla Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto ha 3.2 cm in più di altezza da terra e offre il 28% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
393 cm
Lunghezza
403.2 cm
+10.2
172.5 cm
+0.5
Larghezza2
172 cm
194 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.5 cm
+8.5
152.5 cm
+2.8
Altezza1
149.7 cm
246 cm
Passo
257.5 cm
+11.5
14 cm
+3.2
Altezza da terra3
10.8 cm
1195 kg
Massa4,6
-- kg
5
Posti a sedere max.
5
314 l
+9%
Volume del bagagliaio UE4
288 l
749 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1038 l
+39%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 16950
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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