Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aixam City Berlina 2v 2007-2020 Trabant P 601 Familiare 1969-1990
Altezza reale1 60.6 in 2 
+ 2.76 in
1 57.9 in Altezza reale1
2 118.1 in Lunghezza reale
+ 22.05 in 1 140.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Trabant P 601 Familiare 1969 - 1990
Views available
Trabant
P 601
Familiare
1969 - 1990
Avvistato in Svizzera 13″
Aixam City 3-porte Berlina 2v Crossover 2007 - 2020
Views available
Aixam
City
3-porte Berlina 2v Crossover
Gen. 1 | 2007 - 2020
Avvistato in Francia 15″
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Lato Trabant P 601 Universal Familiare 1969 vs. Aixam City 3-porte Berlina 2v Crossover 2007


Specifiche tecniche | Trabant P 601 Universal Familiare 1969 è 22.05 in più lunga e 2.76 in più bassa rispetto alla Aixam City 3-porte Berlina 2v Crossover 2007. L'auto offre il 28% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Mini
140.2 in
+22.1
Lunghezza
118.1 in
59.4 in
+0.3
Larghezza2
59.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
69.88 in
57.9 in
Altezza1
60.6 in
+2.7
79.5 in
+0.8
Passo
78.7 in
6.1 in
Altezza da terra3
-- in
1433 lb
+53%
Massa4,6
937 lb
5
Posti a sedere max.
--
15.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
49.4 cu ft
+28%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Economico
Segmento
Standard
+1
€ 1790
Prezzo UE7
€ 11690
+554%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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