Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Laguna Berlina 2v 2007-2012 Volkswagen Atlas SUV 2023-presente
Altezza reale1 56.9 in 2
1 70 in Altezza reale1
 + 13.11 in
1 + 1.57 in
2 184.8 in Lunghezza reale
+ 15.87 in 1 200.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Volkswagen Atlas SUV 2023 - presente
Views available
Volkswagen
Atlas
SUV
Gen. 1.2 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Renault Laguna 5-porte Berlina 2v 2007 - 2012
Views available
Renault
Laguna
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2007 - 2012
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023 vs. Renault Laguna (BT) 5-porte Berlina 2v 2007


Specifiche tecniche | Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023 è 15.87 in più lunga e 13.11 in più alta rispetto alla Renault Laguna (BT) 5-porte Berlina 2v 2007. L'auto ha 1.6 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
200.7 in
+15.9
Lunghezza
184.8 in
78.3 in
+7
Larghezza2
71.3 in
88.5 in
+7.4
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.1 in
70 in
+13.1
Altezza1
56.9 in
117.3 in
+8.8
Passo
108.5 in
6.3 in
+1.6
Altezza da terra3
4.7 in
4343.1 lb
+38%
Massa4,6
3152.6 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.6 cu ft
20.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
96.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 17900
$ 37995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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