Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 2014-2017 Volkswagen Golf Berlina 2v 1974-1983
Altezza reale1 57.6 in 2 
+ 2.64 in
1 54.9 in Altezza reale1
+ 2.83 in 2 66.2 in Larghezza reale2
1 63.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Golf 3-porte Berlina 2v 1974 - 1983
Views available
Volkswagen
Golf
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 1974 - 1983
Avvistato in Svizzera 13″ Solo Lato
Volkswagen Polo 3-porte Berlina 2v 2014 - 2017
Views available
Volkswagen
Polo
3-porte Berlina 2v
Gen. 5 | 2014 - 2017
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Volkswagen Golf (17) 3-porte Berlina 2v 1974 vs. Volkswagen Polo (6R) 3-porte Berlina 2v 2014


Specifiche tecniche | Volkswagen Golf (17) 3-porte Berlina 2v 1974 è 2.83 in più stretta e 2.64 in più bassa rispetto alla Volkswagen Polo (6R) 3-porte Berlina 2v 2014. L'auto offre il 9% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
145.9 in
Lunghezza
156.4 in
+10.5
63.4 in
Larghezza2
66.2 in
+2.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.84 in
54.9 in
Altezza1
57.6 in
+2.7
94.5 in
Passo
97.2 in
+2.7
-- in
Altezza da terra3
5.6 in
1653.5 lb
Massa4,6
2314.9 lb
+40%
--
Posti a sedere max.
--
11.3 cu ft
+15%
Volume del bagagliaio UE4
9.9 cu ft
30.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
33.6 cu ft
+10%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 4878
Prezzo UE7
€ 12750
+162%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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