Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Skoda Epiq SUV 2026-presente Volkswagen Golf Berlina 2v 2008-2014
Altezza reale1 62.2 in 2 
+ 4.02 in
1 58.2 in Altezza reale1
+ 0.28 in 2
+ 0.75 in 2 70.8 in Larghezza reale2
1 70 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Golf 5-porte Berlina 2v 2008 - 2014
Views available
Volkswagen
Golf
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2008 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″
Skoda Epiq SUV 2026 - presente
Views available
Skoda
Epiq
SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Volkswagen Golf (5K) 5-porte Berlina 2v 2008 vs. Skoda Epiq (PX) SUV 2026


Specifiche tecniche | Volkswagen Golf (5K) 5-porte Berlina 2v 2008 è 0.75 in più stretta e 4.02 in più bassa rispetto alla Skoda Epiq (PX) SUV 2026. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 3% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
165.3 in
+1.1
Lunghezza
164.2 in
70 in
Larghezza2
70.8 in
+0.8
80.63 in
+1.89
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.74 in
58.2 in
Altezza1
62.2 in
+4
101.5 in
Passo
102.4 in
+0.9
5.9 in
Altezza da terra3
6.2 in
+0.3
2683 lb
Massa4,6
3399.5 lb
+27%
-- mi
Portata massima
274 mi
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.8 cu ft
+36%
46.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.5 cu ft
+3%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 17965
Prezzo UE7
€ 25900
+45%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3136260
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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