TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Acura Integra Liftback 1993-2001 Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022-presente
Altezza reale1 50.8 in 2
1 75.9 in Altezza reale1
 + 25.08 in
1 + 1.93 in
2 172.4 in Lunghezza reale
+ 13.11 in 1 185.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022 - presente
Views available
Volkswagen
ID.Buzz
Trasporto persone
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Acura Integra 3-porte Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-porte Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
Avvistato negli Stati Uniti 14″
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Lato Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022 vs. Acura Integra 3-porte Liftback 1993


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022 è 13.11 in più lunga e 25.08 in più alta rispetto alla Acura Integra 3-porte Liftback 1993. L'auto ha 1.9 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Compatto
185.5 in
+13.1
Lunghezza
172.4 in
78.1 in
+10.8
Larghezza2
67.3 in
87.09 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
75.9 in
+25.1
Altezza1
50.8 in
117.7 in
+16.5
Passo
101.2 in
6.2 in
+1.9
Altezza da terra3
4.3 in
5447.6 lb
+116%
Massa4,6
2528.7 lb
262.8 mi
Portata massima
-- mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
39.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
77.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
13.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 64581
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 12930
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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