Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Jaguar F-Pace SUV 2021-presente Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2026-presente
Altezza reale1 65.5 in 2 
+ 4.06 in
1 61.5 in Altezza reale1
+ 2.48 in 2
+ 5 in 2 76.2 in Larghezza reale2
1 71.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2026 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Jaguar F-Pace SUV 2021 - presente
Views available
Jaguar
F-Pace
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026 vs. Jaguar F-Pace (X761) SUV 2021


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026 è 5 in più stretta e 4.06 in più bassa rispetto alla Jaguar F-Pace (X761) SUV 2021. L'auto ha 2.5 in in meno di altezza da terra e offre il 7% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
167.9 in
Lunghezza
186.9 in
+19
71.2 in
Larghezza2
76.2 in
+5
81.5 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.63 in
+4.13
61.5 in
Altezza1
65.5 in
+4
109.1 in
Passo
113.1 in
+4
5.9 in
Altezza da terra3
8.4 in
+2.5
4155.7 lb
Massa4,6
4301.2 lb
+4%
389.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
13.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.6 cu ft
+23%
47.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.4 cu ft
+7%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 33995
Prezzo UE7
€ 57650
+70%
$ --
Prezzo USA7
$ 53675
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3108771
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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