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Background grid Land Rover Range Rover SUV 2014-2017 Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2026-presente
Altezza reale1 1.84 m 2 
+ 27.9 cm
1 1.561 m Altezza reale1
+ 14.6 cm 2
+ 26.4 cm 2 2.073 m Larghezza reale2
1 1.809 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2026 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Land Rover Range Rover SUV LWB 2014 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV LWB
Gen. 4 | 2014 - 2017
Avvistato in Svizzera 22″
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Retro Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026 vs. Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026 è 26.4 cm più stretta e 27.9 cm più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014. L'auto ha 14.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 28% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
426.5 cm
Lunghezza
519.9 cm
+93.4
180.9 cm
Larghezza2
207.3 cm
+26.4
207 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
222 cm
+15
156.1 cm
Altezza1
184 cm
+27.9
277 cm
Passo
312 cm
+35
15 cm
Altezza da terra3
29.6 cm
+14.6
1885 kg
Massa4,6
2488 kg
+32%
627 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
383 l
Volume del bagagliaio UE4
707 l
+85%
1336 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1856 l
+39%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
909 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2345 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 33995
Prezzo UE7
€ 131510
+287%
$ --
Prezzo USA7
$ 105300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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