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Background grid Subaru Ascent SUV 2022-presente Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2026-presente
Altezza reale1 1.819 m 2 
+ 25.8 cm
1 1.561 m Altezza reale1
+ 7.1 cm 2
+ 73.4 cm 2 4.999 m Lunghezza reale
1 4.265 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2026 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Subaru Ascent SUV 2022 - presente
Views available
Subaru
Ascent
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026 vs. Subaru Ascent (WM) SUV 2022


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026 è 73.4 cm più corta e 25.8 cm più bassa rispetto alla Subaru Ascent (WM) SUV 2022. L'auto ha 7.1 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
426.5 cm
Lunghezza
499.9 cm
+73.4
180.9 cm
Larghezza2
193 cm
+12.1
207 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
217.7 cm
+10.7
156.1 cm
Altezza1
181.9 cm
+25.8
277 cm
Passo
289.1 cm
+12.1
15 cm
Altezza da terra3
22.1 cm
+7.1
1885 kg
Massa4,6
2005 kg
+7%
627 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
7
+2
383 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1336 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
504 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2141 l
Standard
Segmento
Standard
€ 33995
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 33985
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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