Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Skoda Fabia Berlina 2v 2021-presente Volkswagen ID.4 SUV 2020-presente
Altezza reale1 58.2 in 2
1 64.2 in Altezza reale1
 + 5.98 in
1 + 0.98 in
2 161.7 in Lunghezza reale
+ 18.74 in 1 180.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Volkswagen ID.4 SUV 2020 - presente
Views available
Volkswagen
ID.4
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020 vs. Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020 è 18.74 in più lunga e 5.98 in più alta rispetto alla Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 33% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
180.5 in
+18.8
Lunghezza
161.7 in
72.9 in
+2.8
Larghezza2
70.1 in
82.99 in
+6.06
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.93 in
64.2 in
+6
Altezza1
58.2 in
108.9 in
+8.4
Passo
100.5 in
6.4 in
+1
Altezza da terra3
5.4 in
4334.3 lb
+77%
Massa4,6
2460.4 lb
332.4 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
19.2 cu ft
+44%
Volume del bagagliaio UE4
13.4 cu ft
55.6 cu ft
+33%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 36950
+155%
Prezzo UE7
€ 14540
$ 39995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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