Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021-presente
Altezza reale1 73.2 in 2 
+ 9.65 in
1 63.6 in Altezza reale1
+ 3.82 in 2
+ 5.71 in 2 78.6 in Larghezza reale2
1 72.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021 è 5.71 in più stretta e 9.65 in più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024. L'auto ha 3.8 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
181.1 in
Lunghezza
216.5 in
+35.4
72.9 in
Larghezza2
78.6 in
+5.7
82.99 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.6 in
Altezza1
73.2 in
+9.6
109.1 in
Passo
129.9 in
+20.8
6.4 in
Altezza da terra3
10.2 in
+3.8
4669.4 lb
Massa4,6
6448.5 lb
+39%
333.1 mi
+25%
Portata massima
267.2 mi
--
Posti a sedere max.
5
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
55.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 47935
Prezzo UE7
€ 74958
+57%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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