Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia EV9 SUV 2023-presente Volkswagen ID.7 Liftback 2023-presente
Altezza reale1 69.1 in 2 
+ 8.62 in
1 60.5 in Altezza reale1
+ 4.65 in 2 78 in Larghezza reale2
1 73.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.7 Liftback 2023 - presente
Views available
Volkswagen
ID.7
Liftback
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Kia EV9 SUV 2023 - presente
Views available
Kia
EV9
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 vs. Kia EV9 SUV 2023


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 è 4.65 in più stretta e 8.62 in più bassa rispetto alla Kia EV9 SUV 2023. L'auto offre il 32% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
195.3 in
Lunghezza
197.2 in
+1.9
73.3 in
Larghezza2
78 in
+4.7
84.29 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
90.55 in
+6.26
60.5 in
Altezza1
69.1 in
+8.6
117 in
Passo
122 in
+5
-- in
Altezza da terra3
7 in
4788.4 lb
Massa4,6
5513.8 lb
+16%
435 mi
+25%
Portata massima
349.8 mi
--
Posti a sedere max.
7
18.8 cu ft
+60%
Volume del bagagliaio UE4
11.8 cu ft
56 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
81.9 cu ft
+47%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
11.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
81.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 56995
Prezzo UE7
€ 72490
+28%
$ --
Prezzo USA7
$ 54900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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