Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mobilize Duo Coupé 2024-presente Volkswagen ID.7 Liftback 2023-presente
Altezza reale1 57.5 in 2
1 60.5 in Altezza reale1
 + 2.99 in
2 95.7 in Lunghezza reale
+ 99.65 in 1 195.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.7 Liftback 2023 - presente
Views available
Volkswagen
ID.7
Liftback
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-porte Coupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 13″
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Lato Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 vs. Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 è 99.65 in più lunga e 2.99 in più alta rispetto alla Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024. L'auto offre il 429% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
--
195.3 in
+99.6
Lunghezza
95.7 in
73.3 in
+22.1
Larghezza2
51.2 in
84.29 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60.5 in
+3
Altezza1
57.5 in
117 in
+51.3
Passo
65.7 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
4788.4 lb
+328%
Massa4,6
1119.9 lb
435 mi
+335%
Portata massima
100 mi
--
Posti a sedere max.
2
18.8 cu ft
+78%
Volume del bagagliaio UE4
10.6 cu ft
56 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 56995
+356%
Prezzo UE7
€ 12500
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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