Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Clio Berlina 2v 2009-2014 Volkswagen ID.7 Liftback 2023-presente
Altezza reale1 1.497 m 2
1 1.536 m Altezza reale1
 + 3.9 cm
2 4.032 m Lunghezza reale
+ 92.9 cm 1 4.961 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.7 Liftback 2023 - presente
Views available
Volkswagen
ID.7
Liftback
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
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Lato Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 vs. Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 è 92.9 cm più lunga e 3.9 cm più alta rispetto alla Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto offre il 53% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
496.1 cm
+92.9
Lunghezza
403.2 cm
186.2 cm
+14.2
Larghezza2
172 cm
214.1 cm
+11.6
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.5 cm
153.6 cm
+3.9
Altezza1
149.7 cm
297.1 cm
+39.6
Passo
257.5 cm
-- cm
Altezza da terra3
10.8 cm
2172 kg
Massa4,6
-- kg
700 km
Portata massima
-- km
--
Posti a sedere max.
5
532 l
+85%
Volume del bagagliaio UE4
288 l
1586 l
+53%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1038 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 56995
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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