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Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005 Volkswagen ID.7 Liftback 2023-presente
Altezza reale1 1.465 m 2
1 1.536 m Altezza reale1
 + 7.1 cm
2 3.897 m Lunghezza reale
+ 106.4 cm 1 4.961 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.7 Liftback 2023 - presente
Views available
Volkswagen
ID.7
Liftback
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 vs. Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 è 106.4 cm più lunga e 7.1 cm più alta rispetto alla Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001. L'auto offre il 54% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
496.1 cm
+106.4
Lunghezza
389.7 cm
186.2 cm
+21.2
Larghezza2
165 cm
214.1 cm
+23.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
190.8 cm
153.6 cm
+7.1
Altezza1
146.5 cm
297.1 cm
+51.1
Passo
246 cm
-- cm
Altezza da terra3
9.7 cm
2172 kg
+106%
Massa4,6
1055 kg
700 km
Portata massima
-- km
--
Posti a sedere max.
5
532 l
+97%
Volume del bagagliaio UE4
270 l
1586 l
+54%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1030 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 56995
+378%
Prezzo UE7
€ 11930
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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