Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Twingo Berlina 2v 1998-2003 Volkswagen Lupo Berlina 2v 1998-2005
Altezza reale1 56 in 2
1 57.4 in Altezza reale1
 + 1.34 in
+ 0.04 in 2
2 64.2 in Larghezza reale2
+ 0.39 in 1 64.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Lupo 3-porte Berlina 2v GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-porte Berlina 2v GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Avvistato in Svizzera 15″
Renault Twingo 3-porte Berlina 2v 1998 - 2003
Views available
Renault
Twingo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 1998 - 2003
Avvistato in Svizzera 13″
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Fronte Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998 vs. Renault Twingo (C06) 3-porte Berlina 2v 1998


Specifiche tecniche | Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998 è 0.39 in più ampio e 1.34 in più alta rispetto alla Renault Twingo (C06) 3-porte Berlina 2v 1998. L'auto offre il 25% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
138.7 in
+3.5
Lunghezza
135.2 in
64.6 in
+0.4
Larghezza2
64.2 in
71.85 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
73.98 in
+2.13
57.4 in
+1.4
Altezza1
56 in
91.3 in
Passo
92.4 in
+1.1
4.7 in
Altezza da terra3
4.7 in
2107.6 lb
+17%
Massa4,6
1807.8 lb
--
Posti a sedere max.
--
4.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
5.9 cu ft
+29%
29.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.7 cu ft
+33%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 10225
+18%
Prezzo UE7
€ 8666
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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