Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Acura Integra Liftback 1993-2001 Volkswagen Passat Familiare 2010-2014
Altezza reale1 50.8 in 2
1 61 in Altezza reale1
 + 10.24 in
1 + 2.2 in
2 67.3 in Larghezza reale2
+ 4.37 in 1 71.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Passat Familiare Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 17″
Acura Integra 3-porte Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-porte Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 14″
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Retro Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010 vs. Acura Integra 3-porte Liftback 1993


Specifiche tecniche | Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010 è 4.37 in più ampio e 10.24 in più alta rispetto alla Acura Integra 3-porte Liftback 1993. L'auto ha 2.2 in in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
187.8 in
+15.4
Lunghezza
172.4 in
71.7 in
+4.4
Larghezza2
67.3 in
81.18 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
61 in
+10.2
Altezza1
50.8 in
106.7 in
+5.5
Passo
101.2 in
6.5 in
+2.2
Altezza da terra3
4.3 in
3505.3 lb
+39%
Massa4,6
2528.7 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
21.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
61.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
13.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 33875
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 12930
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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