Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Opel Insignia Familiare 2017-2020 Volkswagen Passat Familiare 2014-2019
Altezza reale1 59.1 in 2
1 59.7 in Altezza reale1
 + 0.63 in
1 + 0.98 in
+ 1.22 in 2 73.3 in Larghezza reale2
1 72.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Passat Familiare 2014 - 2019
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare
Gen. 8 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
Opel Insignia Familiare 2017 - 2020
Views available
Opel
Insignia
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014 vs. Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017


Specifiche tecniche | Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014 è 1.22 in più stretta e 0.63 in più alta rispetto alla Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 7% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
187.7 in
Lunghezza
196.3 in
+8.6
72.1 in
Larghezza2
73.3 in
+1.2
82.01 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.4 in
+0.39
59.7 in
+0.6
Altezza1
59.1 in
109.7 in
Passo
111.4 in
+1.7
5.7 in
+1
Altezza da terra3
4.7 in
3073.2 lb
Massa4,6
3278.3 lb
+7%
5
Posti a sedere max.
5
23 cu ft
+17%
Volume del bagagliaio UE4
19.8 cu ft
62.9 cu ft
+7%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 27875
+5%
Prezzo UE7
€ 26730
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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