Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Polestar 2 Liftback 2020-presente Volkswagen Passat Familiare 2014-2019
Altezza reale1 58.3 in 2
1 59.7 in Altezza reale1
 + 1.34 in
+ 0.24 in 2
2 181.3 in Lunghezza reale
+ 6.34 in 1 187.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Volkswagen Passat Familiare 2014 - 2019
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare
Gen. 8 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
Polestar 2 5-porte Liftback 2020 - presente
Views available
Polestar
2
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2020 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014 vs. Polestar 2 (V) 5-porte Liftback 2020


Specifiche tecniche | Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014 è 6.34 in più lunga e 1.34 in più alta rispetto alla Polestar 2 (V) 5-porte Liftback 2020. L'auto ha 0.2 in in meno di altezza da terra e offre il 63% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
187.7 in
+6.4
Lunghezza
181.3 in
72.1 in
Larghezza2
76.1 in
+4
82.01 in
+3.86
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.15 in
59.7 in
+1.4
Altezza1
58.3 in
109.7 in
+2
Passo
107.7 in
5.7 in
Altezza da terra3
5.9 in
+0.2
3073.2 lb
Massa4,6
4442.3 lb
+45%
-- mi
Portata massima
298.3 mi
5
Posti a sedere max.
--
23 cu ft
+61%
Volume del bagagliaio UE4
14.3 cu ft
62.9 cu ft
+63%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 27875
Prezzo UE7
€ 45500
+64%
$ --
Prezzo USA7
$ 45900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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