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Background grid Mercedes-Benz V Trasporto persone 2024-presente Volkswagen Passat Familiare 2019-2023
Altezza reale1 1.901 m 2 
+ 38.5 cm
1 1.516 m Altezza reale1
+ 36.7 cm 2 5.14 m Lunghezza reale
1 4.773 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Passat Familiare 2019 - 2023
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Volkswagen
Passat
Familiare
Gen. 8.1 | 2019 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″
Mercedes-Benz V Trasporto persone L2 2024 - presente
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Mercedes-Benz
V
Trasporto persone L2
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2019 vs. Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2019 è 36.7 cm più corta e 38.5 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024. L'auto offre il 62% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
477.3 cm
Lunghezza
514 cm
+36.7
183.2 cm
Larghezza2
192.8 cm
+9.6
208.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
224.9 cm
+16.6
151.6 cm
Altezza1
190.1 cm
+38.5
278.6 cm
Passo
320 cm
+41.4
14.5 cm
Altezza da terra3
-- cm
1474 kg
Massa4,6
2335 kg
+59%
5
Posti a sedere max.
8
+3
650 l
Volume del bagagliaio UE4
1030 l
+59%
1780 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
4630 l
+161%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 31335
Prezzo UE7
€ 58306
+87%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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