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Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Volkswagen Phaeton Berlina 2002-2007
Altezza reale1 58.6 in 2 
+ 1.54 in
1 57.1 in Altezza reale1
+ 0.63 in 2
2 139.4 in Lunghezza reale
+ 59.65 in 1 199 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Phaeton Berlina 2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Berlina
Gen. 1 | 2002 - 2007
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002 è 59.65 in più lunga e 1.54 in più bassa rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 0.7 in in meno di altezza da terra e offre il 46% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
199 in
+59.6
Lunghezza
139.4 in
74.9 in
+10.3
Larghezza2
64.6 in
83.82 in
+8.62
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.2 in
57.1 in
Altezza1
58.6 in
+1.5
113.4 in
+18.1
Passo
95.3 in
5 in
Altezza da terra3
5.7 in
+0.7
4398.2 lb
+115%
Massa4,6
2048.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
17.7 cu ft
+136%
Volume del bagagliaio UE4
7.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
32.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 58250
+484%
Prezzo UE7
€ 9975
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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