Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Citroën Traction Avant Berlina 1952-1957 Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005
Altezza reale1 62.2 in 2 
+ 4.53 in
1 57.7 in Altezza reale1
+ 28.86 in 2 182.3 in Lunghezza reale
1 153.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
Citroën Traction Avant Berlina 1952 - 1957
Views available
Citroën
Traction Avant
Berlina
Gen. 1 | 1952 - 1957
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 vs. Citroën Traction Avant 11 Normale Berlina 1952


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 è 28.86 in più corta e 4.53 in più bassa rispetto alla Citroën Traction Avant 11 Normale Berlina 1952

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
153.4 in
Lunghezza
182.3 in
+28.9
65 in
Larghezza2
69.3 in
+4.3
75.12 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.7 in
Altezza1
62.2 in
+4.5
96.9 in
Passo
121.7 in
+24.8
3.8 in
Altezza da terra3
-- in
2325.9 lb
+1%
Massa4,6
2314.9 lb
5
Posti a sedere max.
5
9.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
36.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 11930
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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