Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ferrari Purosangue SUV 2023-presente Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005
Altezza reale1 62.6 in 2 
+ 4.88 in
1 57.7 in Altezza reale1
+ 3.46 in 2
+ 14.88 in 2 79.8 in Larghezza reale2
1 65 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
Ferrari Purosangue SUV 2023 - presente
Views available
Ferrari
Purosangue
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Fronte Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 vs. Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 è 14.88 in più stretta e 4.88 in più bassa rispetto alla Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023. L'auto ha 3.5 in in meno di altezza da terra e offre il 118% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
153.4 in
Lunghezza
195.8 in
+42.4
65 in
Larghezza2
79.8 in
+14.8
75.12 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.7 in
Altezza1
62.6 in
+4.9
96.9 in
Passo
118.8 in
+21.9
3.8 in
Altezza da terra3
7.3 in
+3.5
2325.9 lb
Massa4,6
4482 lb
+93%
5
+1
Posti a sedere max.
4
9.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.7 cu ft
+76%
36.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
17.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 11930
Prezzo UE7
€ 378873
+3076%
$ --
Prezzo USA7
$ 398350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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