Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz CLS Berlina 2010-2014 Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005
Altezza reale1 1.416 m 2
1 1.465 m Altezza reale1
 + 4.9 cm
+ 2.1 cm 2
+ 23.1 cm 2 1.881 m Larghezza reale2
1 1.65 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
Mercedes-Benz CLS Berlina 2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CLS
Berlina
Gen. 2 | 2010 - 2014
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 vs. Mercedes-Benz CLS (C218) Berlina 2010


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 è 23.1 cm più stretta e 4.9 cm più alta rispetto alla Mercedes-Benz CLS (C218) Berlina 2010. L'auto ha 2.1 cm in meno di altezza da terra e offre il 99% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
389.7 cm
Lunghezza
494 cm
+104.3
165 cm
Larghezza2
188.1 cm
+23.1
190.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
207.5 cm
+16.7
146.5 cm
+4.9
Altezza1
141.6 cm
246 cm
Passo
287.4 cm
+41.4
9.7 cm
Altezza da terra3
11.8 cm
+2.1
1055 kg
Massa4,6
1815 kg
+72%
5
+1
Posti a sedere max.
4
270 l
Volume del bagagliaio UE4
520 l
+93%
1030 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 11930
Prezzo UE7
€ 63725
+435%
$ --
Prezzo USA7
$ 71300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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