Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Subaru Outback SUV 2013-2014 Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005
Altezza reale1 65.8 in 2 
+ 8.11 in
1 57.7 in Altezza reale1
+ 4.88 in 2
+ 6.73 in 2 71.7 in Larghezza reale2
1 65 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
Subaru Outback SUV 2013 - 2014
Views available
Subaru
Outback
SUV
Gen. 4.1 | 2013 - 2014
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″ SK
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Retro Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 vs. Subaru Outback SUV 2013


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 è 6.73 in più stretta e 8.11 in più bassa rispetto alla Subaru Outback SUV 2013. L'auto ha 4.9 in in meno di altezza da terra e offre il 41% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
153.4 in
Lunghezza
189 in
+35.6
65 in
Larghezza2
71.7 in
+6.7
75.12 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
+5.79
57.7 in
Altezza1
65.8 in
+8.1
96.9 in
Passo
107.9 in
+11
3.8 in
Altezza da terra3
8.7 in
+4.9
2325.9 lb
Massa4,6
3626.6 lb
+56%
5
Posti a sedere max.
5
9.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.6 cu ft
+96%
36.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61 cu ft
+68%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
34.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
71.3 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 11930
Prezzo UE7
€ 35500
+198%
$ --
Prezzo USA7
$ 23495
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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