Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Corolla Familiare 2002-2004 Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005
Altezza reale1 59.1 in 2 
+ 1.38 in
1 57.7 in Altezza reale1
+ 19.21 in 2 172.6 in Lunghezza reale
1 153.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
Toyota Corolla Familiare 2002 - 2004
Views available
Toyota
Corolla
Familiare
2002 - 2004
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 vs. Toyota Corolla (E12) Familiare 2002


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 è 19.21 in più corta e 1.38 in più bassa rispetto alla Toyota Corolla (E12) Familiare 2002. L'auto offre il 31% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
153.4 in
Lunghezza
172.6 in
+19.2
65 in
Larghezza2
67.3 in
+2.3
75.12 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.7 in
Altezza1
59.1 in
+1.4
96.9 in
Passo
102.4 in
+5.5
3.8 in
Altezza da terra3
-- in
2325.9 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
9.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.2 cu ft
+50%
36.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
52.3 cu ft
+44%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 11930
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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