Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen T-Roc SUV 2025-presente Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005
Altezza reale1 61.9 in 2 
+ 4.25 in
1 57.7 in Altezza reale1
+ 18.74 in 2 172.2 in Lunghezza reale
1 153.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
Volkswagen T-Roc SUV 2025 - presente
Views available
Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 2 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 vs. Volkswagen T-Roc (A2) SUV 2025


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001 è 18.74 in più corta e 4.25 in più bassa rispetto alla Volkswagen T-Roc (A2) SUV 2025. L'auto offre il 24% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
153.4 in
Lunghezza
172.2 in
+18.8
65 in
Larghezza2
72 in
+7
75.12 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.47 in
+5.35
57.7 in
Altezza1
61.9 in
+4.2
96.9 in
Passo
103.5 in
+6.6
3.8 in
Altezza da terra3
-- in
2325.9 lb
Massa4,6
3229.8 lb
+39%
5
Posti a sedere max.
5
9.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.8 cu ft
+77%
36.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.7 cu ft
+31%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 11930
Prezzo UE7
€ 30845
+159%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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