Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Golf Berlina 2v 1997-2004 Volkswagen Polo Berlina 2v 2014-2017
Altezza reale1 56.9 in 2
1 57.6 in Altezza reale1
 + 0.71 in
+ 2.09 in 2 68.3 in Larghezza reale2
1 66.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 3-porte Berlina 2v 2014 - 2017
Views available
Volkswagen
Polo
3-porte Berlina 2v
Gen. 5 | 2014 - 2017
Avvistato in Svizzera 15″
Volkswagen Golf 5-porte Berlina 2v 1997 - 2004
Views available
Volkswagen
Golf
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 1997 - 2004
Avvistato in Svizzera 15″
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Retro Volkswagen Polo (6R) 3-porte Berlina 2v 2014 vs. Volkswagen Golf (1J) 5-porte Berlina 2v 1997


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (6R) 3-porte Berlina 2v 2014 è 2.09 in più stretta e 0.71 in più alta rispetto alla Volkswagen Golf (1J) 5-porte Berlina 2v 1997. L'auto offre il 20% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
156.4 in
Lunghezza
163.3 in
+6.9
66.2 in
Larghezza2
68.3 in
+2.1
74.84 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.17 in
+2.33
57.6 in
+0.7
Altezza1
56.9 in
97.2 in
Passo
98.9 in
+1.7
5.6 in
Altezza da terra3
-- in
2314.9 lb
Massa4,6
2453.7 lb
+6%
--
Posti a sedere max.
5
9.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.7 cu ft
+19%
33.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
41.8 cu ft
+25%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 12750
Prezzo UE7
€ 14418
+14%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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