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Background grid Volkswagen Amarok Pick-up 2016-2020 Volkswagen Polo Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 1.834 m 2 
+ 38.3 cm
1 1.451 m Altezza reale1
+ 4.5 cm 2
+ 118 cm 2 5.254 m Lunghezza reale
1 4.074 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 6.1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
Volkswagen Amarok 4-porte Pick-up 2016 - 2020
Views available
Volkswagen
Amarok
4-porte Pick-up
Gen. 1.1 | 2016 - 2020
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Volkswagen Polo (AW) 5-porte Berlina 2v 2021 vs. Volkswagen Amarok (2H) 4-porte Pick-up 2016


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (AW) 5-porte Berlina 2v 2021 è 118 cm più corta e 38.3 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Amarok (2H) 4-porte Pick-up 2016. L'auto ha 4.5 cm in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
--
407.4 cm
Lunghezza
525.4 cm
+118
175.1 cm
Larghezza2
195.4 cm
+20.3
196.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
222.8 cm
+26.4
145.1 cm
Altezza1
183.4 cm
+38.3
255.2 cm
Passo
309.5 cm
+54.3
14.7 cm
Altezza da terra3
19.2 cm
+4.5
1132 kg
Massa4,6
2022 kg
+79%
5
Posti a sedere max.
--
351 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1125 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 15995
Prezzo UE7
€ 32416
+103%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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