Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Golf Berlina 2v 2019-2024 Volkswagen T-Roc SUV 2017-2021
Altezza reale1 58.7 in 2
1 61.9 in Altezza reale1
 + 3.23 in
+ 1.97 in 2 168.7 in Lunghezza reale
1 166.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Roc SUV 2017 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2021
Avvistato in Svizzera 16″
Volkswagen Golf 5-porte Berlina 2v 2019 - 2024
Views available
Volkswagen
Golf
5-porte Berlina 2v
Gen. 8 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017 vs. Volkswagen Golf (CD) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017 è 1.97 in più corta e 3.23 in più alta rispetto alla Volkswagen Golf (CD) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto offre il 5% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
166.7 in
Lunghezza
168.7 in
+2
71.6 in
+1.2
Larghezza2
70.4 in
78.43 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.61 in
+3.18
61.9 in
+3.2
Altezza1
58.7 in
102 in
Passo
103.1 in
+1.1
6.3 in
Altezza da terra3
-- in
2799.9 lb
+1%
Massa4,6
2777.8 lb
5
Posti a sedere max.
5
15.7 cu ft
+17%
Volume del bagagliaio UE4
13.5 cu ft
45.6 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
43.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 20390
Prezzo UE7
€ 20700
+2%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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