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Background grid Skoda Kodiaq SUV 2024-presente Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV 2020-2021
Altezza reale1 1.679 m 2 
+ 15.7 cm
1 1.522 m Altezza reale1
+ 2.8 cm 2
+ 5.3 cm 2 1.864 m Larghezza reale2
1 1.811 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV  2020 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
Cabriolet SUV
Gen. 1 | 2020 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″
Skoda Kodiaq SUV  2024 - presente
Views available
Skoda
Kodiaq
SUV
Gen. 2 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 vs. Skoda Kodiaq (PS) SUV 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 è 5.3 cm più stretta e 15.7 cm più bassa rispetto alla Skoda Kodiaq (PS) SUV 2024. L'auto ha 2.8 cm in meno di altezza da terra e offre il 87% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
426.8 cm
Lunghezza
475.8 cm
+49
181.1 cm
Larghezza2
186.4 cm
+5.3
199.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
213.3 cm
+13.5
152.2 cm
Altezza1
167.9 cm
+15.7
263 cm
Passo
278.9 cm
+15.9
16.1 cm
Altezza da terra3
18.9 cm
+2.8
1487 kg
Massa4,6
1661 kg
+12%
4
Posti a sedere max.
7
+3
284 l
Volume del bagagliaio UE4
910 l
+221%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2105 l
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
340 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
2035 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 26851
Prezzo UE7
€ 41990
+57%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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