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Background grid Volkswagen Phaeton Berlina 2002-2007 Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV 2020-2021
Altezza reale1 1.45 m 2
1 1.522 m Altezza reale1
 + 7.2 cm
1 + 3.3 cm
+ 78.7 cm 2 5.055 m Lunghezza reale
1 4.268 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV 2020 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
Cabriolet SUV
Gen. 1 | 2020 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″
Volkswagen Phaeton Berlina 2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Berlina
Gen. 1 | 2002 - 2007
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 vs. Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 è 78.7 cm più corta e 7.2 cm più alta rispetto alla Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002. L'auto ha 3.3 cm in più di altezza da terra e offre il 44% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
426.8 cm
Lunghezza
505.5 cm
+78.7
181.1 cm
Larghezza2
190.3 cm
+9.2
199.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
212.9 cm
+13.1
152.2 cm
+7.2
Altezza1
145 cm
263 cm
Passo
288.1 cm
+25.1
16.1 cm
+3.3
Altezza da terra3
12.8 cm
1487 kg
Massa4,6
1995 kg
+35%
4
Posti a sedere max.
5
+1
284 l
Volume del bagagliaio UE4
500 l
+77%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 26851
Prezzo UE7
€ 58250
+117%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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