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Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV 2020-2021
Altezza reale1 1.489 m 2
1 1.522 m Altezza reale1
 + 3.3 cm
1 + 1.7 cm
2 3.54 m Lunghezza reale
+ 72.8 cm 1 4.268 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV 2020 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
Cabriolet SUV
Gen. 1 | 2020 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 è 72.8 cm più lunga e 3.3 cm più alta rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 1.7 cm in più di altezza da terra e offre il 69% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
+1
Classe dimensionale
Mini
426.8 cm
+72.8
Lunghezza
354 cm
181.1 cm
+17
Larghezza2
164.1 cm
199.8 cm
+8.8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
152.2 cm
+3.3
Altezza1
148.9 cm
263 cm
+21
Passo
242 cm
16.1 cm
+1.7
Altezza da terra3
14.4 cm
1487 kg
+61%
Massa4,6
929 kg
4
Posti a sedere max.
5
+1
284 l
+34%
Volume del bagagliaio UE4
213 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
913 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 26851
+170%
Prezzo UE7
€ 9975
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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