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Background grid Renault Captur SUV 2024-presente Volkswagen T-Roc SUV 2021-2025
Altezza reale1 62 in 2
1 62.4 in Altezza reale1
 + 0.35 in
+ 0.31 in 2
+ 0.12 in 2 166.9 in Lunghezza reale
1 166.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Roc SUV 2021 - 2025
Views available
Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Renault Captur SUV 2024 - presente
Views available
Renault
Captur
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2021 vs. Renault Captur (RJB) SUV 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2021 è 0.12 in più corta e 0.35 in più alta rispetto alla Renault Captur (RJB) SUV 2024. L'auto ha 0.4 in in meno di altezza da terra e offre il 2% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
166.8 in
Lunghezza
166.9 in
+0.1
71.6 in
+0.9
Larghezza2
70.7 in
79.21 in
+0.31
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.9 in
62.4 in
+0.4
Altezza1
62 in
102 in
Passo
103.9 in
+1.9
6.3 in
Altezza da terra3
6.7 in
+0.4
2874.8 lb
Massa4,6
2993.9 lb
+5%
5
Posti a sedere max.
5
15.7 cu ft
+6%
Volume del bagagliaio UE4
14.9 cu ft
45.6 cu ft
+2%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 27085
+18%
Prezzo UE7
€ 22950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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